金菊吐芳，层林尽染，新世纪的第一个金秋来到了。
对中储河北分公司来讲，这不仅是一个收获的季节，更是一个栽下“梧桐树”的佳季：石家庄中储物流中心配送分中心隆重开业了，中储旗帜在燕赵大地现代物流基地上高高升起，这是储运职工盼望已久的大事、喜事！
隆重的典礼——喜悦、希望与憧憬
10月26日，雨后初晴，秋风爽爽。一大早，开业典礼的各项准备工作就紧锣密鼓地开始了，员工们身着节日盛装，紧张有序地忙碌着，脸上洋溢着欢乐的笑容，喜迎八方佳宾！
在占地20余亩的绿地广场上，一面面彩旗迎风招展，数十个大彩球高高飘舞，显示出一派节日气氛；各友好单位赠送的大红同贺条幅把长118米的五层办公楼包裹起来，仿佛向人们展示着配送中心红红火火、生机无限的未来！
8时30分，诚通集团总裁罗树青、中储总公司总经理洪水坤风尘仆仆驱车两个半小时从北京赶来；紧接着，省政协副主席郭洪歧、石家庄市副市长马静等省市领导先后莅临；新闻界、商界的代表三五成群纷至沓来，一时间，开业现场车水马龙、人头攒动。热闹的场面吸引了马路上众多的行人驻足观望，好像也在为眼前这动人的情景加油喝彩。
9时50分，升旗仪式准时开始，在嘹亮的军乐声中，一位国旗升旗手和两位护旗手迈着矫健的步伐走向升旗处，两位企业旗升旗手、两位护旗手紧随其后。这时，军乐队奏响了雄壮的中华人民共和国国歌，伴随着国歌的节奏，在国旗的引领下企业旗也冉冉升起，正中间一面五星红旗，两边是绘有中储徽标的企业旗帜。在这庄严的时刻，在场的每个人都屏住呼吸，凝神仰望着徐徐升起的旗帜，心中在默默地祝福，祝愿我们的祖国繁荣昌盛！祝愿我们的企业蒸蒸日上！
在开业典礼上，前来祝贺的各位代表对配送中心的建成给予了高度评价，对配送中心的未来寄予了深切希望。
石家庄市副市长马静代表市政府发表了热情洋溢的讲话，她说：“配送中心的开业，标志着石家庄市在开拓现代物流方面又取得了重大进展，近年来，石家庄的商贸已成为支柱产业，对规模化的物流配送有着越来越大的需求，一个以高科技手段管理的、符合绿色环保要求的配送中心的出现，必将有力地推动石市物流业的发展，并对工商领域等产生积极影响。”由此，配送中心在省会石家庄市的行业地位可见一斑。
中储总公司总经理洪水坤代表诚通集团和总公司对配送中心的开业表示热烈祝贺！洪总看到麾下又增添了新丁，且建筑规模之大、硬件水平之高居同行业领先，高兴之情溢于言表，他说：“物流配送中心的建成是中储系统进行战略性结构调整，按市场需求进行资源配置的重要举措。我国即将加入WTO，物流这一朝阳行业正显示巨大的市场前景，石家庄物流基地的建设顺应了这一时代要求和发展趋势，希望配送中心能够迅速成长壮大起来，实现体制新、机制活、流程科学的目标，为我国的物流事业做出贡献！”
憧憬配送中心的未来，相信，栽下梧桐树就不愁引不来金凤凰！
时代的呼唤——民心、民意与民气
配送中心的如期开业，不知凝聚了总公司、分公司和石储物流中心领导及广大员工多少心血、汗水、精力和智慧。
这一项目的运作始于2000年7月份，算得上是一项跨世纪工程。项目总价值达1.2亿，历时15个月之久。对于中储河北分公司来说，这是一次具有历史意义的战略性布局调整
。
这次实施的大规模土地置换，简而言之，是用石储物流中心150亩货场置换石家庄市土地局210亩储备用地（含地面建筑34000平方米，其中厂房29000平方米、办公楼5000平方米），并获得部分补偿金用于物流基地的建设。
随着计划经济向市场经济的转化不断深入，传统储运企业同样被推向了市场经济的海洋。物竞天择、适者生存，经过20多个春秋的沧桑与求索，风风雨雨、坎坎坷坷，到了九十年代中期，虽没有在第一回合中败下阵来，但已是伤痕累累。几经磨难、几经洗礼，虽有幸挺了过来，却背上了沉重的历史包袱，犹如逆水行舟，不进则退，甚至有被汹涌的市场经济大潮所吞噬的危险。
土地资产运作，就是在这一历史背景下酝酿实施的。是将闲置货场变为有效资产的重要措施；是从不利于仓储业务发展的市内位置向适合于发展现代物流的城市边缘地带的扩张；是找寻一条生存与发展之路的抉择，是一场化腐朽为神奇的搏击。
透过土地置换以及建设的艰难历程，细细咀嚼每一个成功的细节，我们不能不为这一浩大工程的顺利推进所折服。作为一项复杂地系统性工程，需要上下的配合与沟通、理解与支持，需要胆量与胆识，需要对内的思想政治工作，需要对外的公关活动，需要耐心与冷静，需要机智与策略，需要创新与开拓，需要热情与责任。它其实更象是一次创业，是要在一张白纸上绘出最新最美的图画！
当一座高水准的现代物流基地拔地而起时，越来越多的人认识到这不愧是一项是顺民心、合民意和旺民气的事业。
超前的决策——胆略、果敢与眼光
机遇总是青睐于有准备的人，商机无限，但机遇却是稍纵即逝，这次着眼于建设现代物流基地而进行的土地置换，就是抓住了一次千载难逢的历史性机遇。
2000年7月初，总经理剧平分获得信息，市土地局欲收购石家庄市天同集团的一个分厂的270亩土地作为储备用地，但由于尚未找到接手的下家，进退维谷，正在犹豫。
土地局的同志介绍说：“此地块在北二环外，紧临京九、石太高速公路和107国道。地理位置非常适合于发展物流业，并且地面建筑有29000平方米的厂房和5000多平方米的办公楼，厂房为框架式结构，是用来作汽车组装流水线车间的，但由于该厂此项目的后续资金不足，尚未投入使用就下马了。厂房九米多高，分割为一大一小两个车间，大车间17000平方米，小车间12000平方米，高大宽敞，加以改造就可成为非常理想的库房，如果贵公司能够接收，我们就下决心收购。”
得到这一信息后并实地察看过后，职业的敏感和扩张的愿望，使公司和物流中心的领导马上意识到这是一次千载难逢的机遇，是建设物流基地的理想选择。几年来就有向二环以外发展的想法，只是苦于没有机会，真是踏破铁鞋无觅处，机不可失，时不再来，于是立即向总公司领导做了汇报。
总公司领导雷厉风行，指示一方面要做进一步的市场调研和可行性分析，另一方面开始与土地局进行实质性接触。在沈阳市召开的2000年储运系统上半年工作会议刚刚结束，8月3日，总经理洪水坤、党委书记史维溶、常务副总经理姜超峰和副总经理安保力一行就亲自到石视察了拟进行置换的地块，随后现场办公交流看法，几位老总的意见非常统一，用一句话概括那就是：绝对能干。
有了上级的决定、理解与支持，犹如有了尚方宝剑，这同时也就剩下华山一条路了——只能成功！
艰辛的谈判——耐心、冷静与智慧
组织保证是做好工作的前提，首先是抽调公司管理协调处和物流中心有关领导组成了土地置换工作小组。并很快与土地局达成了置换的初步意向，尽快促成了土地局的收购，大规模土地置换的序幕拉开了。
土地置换谈判是非常艰苦的，历时近三个月，谈判回合达几十次之多，河北分公司总经理剧平分在最初的一个月内披挂上阵亲自谈判了13次。谈判的中心是围绕土地折价来进行的。
开始阶段，土地局对物流中心拟用于置换的地块出价每亩70万元，对其储备用地的出价是52万元。多少次的唇枪舌战；多少次的交锋争执；多少次的不欢而散；多少次的战略性攻守。功夫不负有心人，最后终于达成了我方认为比较理想的意见：
综合考虑地理位置的差异，物流中心地处二环以内，接近市中心位置，土地折价每亩80万元，土地局储备土地在二环以外，距市中心较远，连同地面建筑折价每亩46万元。据此计算，物流中心用150亩置换土地局210亩，并考虑物流中心置换地块上门市、库房的拆迁费、货物的二次搬倒费、铁路专用线拆除费等，
土地局支付部分补偿金。
2000年9月25日，石家庄市土地局与石家庄中储物流中心正式签订了土地置换协议。正是世上无难事，只怕有心人，精诚所致，金石为开。
协议的签订，标志着土地置换迈出了实质性的一步，但更重要、更艰巨的工作还在后面。
协议虽签订，但事情远没有想象地顺利，这不，半路杀出个程咬金，使协议的执行进程不得不暂停下来。
追根溯源，事情还得从此块土地的原主人说起，这一地块原本是柳辛庄村的，九十年代初，石家庄市天同集团生产形势喜人，生产规模不断扩大，提出向柳辛庄征地建汽车装配分厂，并以同意柳辛庄可以建几个配套配件厂为条件，对所征土地要求柳辛庄给予优惠，当时双方均认为这是一件互惠互利的事情，就一致同意了。
然而，天有不测风云，后来天同集团受宏观经济政策调控影响，效益下滑严重，分厂的办公楼和车间基本竣工时，没有了后续资金，工程被迫下马。一放就是七年，半拉子工程被搁置了起来，柳辛庄村不但没有从出让土地中得到实惠，建设的几个配套配件厂还成了沉重的包袱，村民一肚子牢骚，村领导更是哑巴吃黄连有苦也难言。
这时听说天同集团要转让此地块，自然不会轻易放过，提出弥补损失的要求。而且放出风说：如果问题得不到理想解决，这块地就别想再开发，谁来开发跟谁过不去。就在这节骨眼上，内部各种不同的想法也冒了出来，一时间，山雨欲来风满楼。
土地置换工作面临流产的危险，搞不好，会前功尽弃，怎么办？
而对突如其来的变化，公司和物流中心领导处乱不不惊，连夜召开了紧急会议，冷静分析了形势，研究下一步的行动方案。主攻方向是土地局，敦促土地局全力做好善后工作，并争取柳辛庄村的理解，就我方开发以后，可能给村子带来的好处进行了详细说明和论证。
后经上级领导出面协调，土地局与天同集团做出让步，以土地局出资800万元，天同集团出资1000万元，才摆平了这件事。压在各级领导心中的一块大石头总算落了地。
公司在其后的开发建设中，能够一路绿灯，可以说这件事的妥善处理起到至关重要的作用。如果说在土地置换过程中，围绕价格谈判进行的是第一场战役，那么这次进行的就是第二场战役了。
曲径通幽，经过曲曲折折、沟沟坎坎最终到达了土地置换的彼岸。当请河北分公司总经理剧平分谈一谈体会时，他不无感慨，侃侃而谈：“体会也好，感想也好，那真是太多了，加以梳理，主要是四个方面：
一是既要有客观存在的物质基础又离不开主观的努力。没有资产存量就没有用于置换的物质基础，但是没有主观能动性的发挥，再多的存量资产也只能是处于闲置浪费状态，因此，主客观条件缺一不可；
二是既有外界形势发展的要求，又有捕捉信息抓住机遇的敏锐和胆量。进行土地置换，既有外界形势发展的压力，又必须善于抓住和利用信息，要有迅速反应的能力和快速行动的作风。正如通常所说的，世上无难事，只怕有心人，做任何事情，事在人为；
三是既有对实体物流的肯定，又有对现代物流的探索和创新。进行土地置换的首要条件就是要求适合于物流业的发展，是对传统业务的继承和扩张。在对原建筑物的改造中，着眼于现代物流的发展，在功能和吞吐能力的设计方面又包含了对现代物流的探索与创新；
四是既有自身的努力又有大环境和政策的支持。进行土地资产置换是一项政策性非常强的工作，石家庄市政府在土地资产管理方面的政策规定，所有的地产置换都必须通过市土地局的地产交易中心来进行，在政策把握上，是土地局代国家收回土地产权，是一种政府行为，从而提供了有利的税收政策支持，并且补偿金支付是有政府保障的，这是进行地产置换的大环境。”
最后，剧总对其所感又进行了高度概括，他说：“总之，这是主动进行的一次基于企业长远发展的战略性结构调整，是盘活国有资产存量的一项举措。
在置换过程中，国家及地方政策的充分利用为进行土地资源运作提供了政策保证；各级领导班子的思想统一为进行资产运作提供了组织保证；广大员工的理解和支持为进行资产运作提供了群众基础。”
其时，还有必不可少的领导集体的人格魅力——冷静、耐心与智慧。
全新的物流——策划、建设与创新
新置换来的土地，其目标非常明确，就是要建设成为现代化物流基地。物流基地的建设 ，是全面提升企业综合价值，发展现代物流的必由之路。本着“设计好、建设好、经营好”的原则，在方方面面的努力下，各项工作有条不紊顺利推进。
一是在大量市场调研的基础上确定市场定位，经过广泛深入的市场调研和论证，确定物流基地的市场定位是：力争建成石家庄市乃至河北省最大的现代化物流基地，成为集仓储、装卸、配送、信息服务和商展、商住、商办等功能为一体的大型物流中心。实行一年365天每天24小时全天候服务，年吞吐能力达到70万吨。
二是围绕市场定位进行规划设计。为做好规划设计工作，公司和物流中心领导对上海等国内先进的物流企业进行了实地考察，并借鉴国外物流企业的先进设计，确定了新库区的总体设计构想。聘请著名的“北方设计院”来进行具体设计。
三是以行业先进水平为标准建设现代化的物流基地。完成的一期工程建设，已在多个方面创造了系统第一：
29000平方米的库房均为石英砂耐磨防尘地面，到目前为止，这种先进适用的地面因造价较高，在同行业中还较少使用，此为一项第一；
全部安装了消防喷淋设备，防火安全性大为提高，此为二项第一；
库房采用下沉式高站台设计 ，适合各种车辆装卸。仓储、装卸全部机械化，基本实现一次性作业，此为三项第一；
库房周围和办公楼前面的广场全部设计为绿地，绿地面积将占到总面积的25%左右，此为四项第一。
有了上述的创新与建设，一所环境优美、景色怡人的花园式物流基地呈现在了人们面前。
基地建成后，将以中储品牌“优质、高效、便捷、周到”为标准提供服务，其功能将得到充分的发挥，发展空间将非常广阔。从下面的效益比较中即可看出端倪。
这次土地置换，从静态时点价值上看是等值的，但从企业长远发展、直接创收能力和所带来的附加值等方面分析，则不可同日而语。可从三个方面加以比较：一是物流中心用于置换的150亩土地上，有两栋库房面积为5000平方米，有临街门市680平方米，年收入150万元左右，货场基本闲置，而置换过来的土地上，仅库房就有29000平方米，如能充分利用，仓储收入一项就可达300万元，如再加上装卸、配送等相关收入，收入将不只翻一番；二是用于置换的地块接近市中心，受交通管制，不少商家明确表示二环路以内的仓库将不再考虑，而置换过来的地块有着优越的地理位置，其对商家的吸引作用不言而喻；三是通过对置换过来的地上建筑一期投资两千多万元进行改造后，一所现代化的物流基地将拔地而起，企业形象大为改观，企业综合价值也必将得到极大提高，所带来的无形资产的价值和发展潜力是巨大的，实现跳跃式增长将成为可能。
“物流”这一新兴朝阳行业，其巨大的发展潜力正在为社会各界所关注。我国在“十五”计划中已明确提出要重点发展物流配送行业，这对物流企业来说既赋予了机遇也带来了挑战。现在，我国已有很多企业向现代物流发展，加入WTO以后，国外先进的物流企业也将进入，物流行业竞争会更加激烈，也同时孕育着更大的发展空间。中储河北分公司在地方物流业本已是举足轻重，新物流基地建成并投入使用后，更是执发展现代物流之牛耳，相信，
一座现代化物流基地的建成将给华北地区物流业注入新的生机和活力。中储这面旗帜将永远高高飘扬在燕赵大地的上空！
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