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一、物流圈内好“热”闹
自去年以来，随着各种物流高峰会、研讨会、展览会和研讨班的粉墨登场， “物流”和“网络”并驾齐驱，在各种媒介上纵横驰骋。一时间，谈论物流成了一种时尚。在不知不觉中，新一轮物流“热”骤然升温。
如果说去年物流圈内热闹纷繁还只是局限于理论炒作上，那么，随着今年众多高科技企业和上市公司的强力介入，物流“热”似乎显得实在了一些，但物流“热”引发的“泡沫”真正消失了吗？
近日，中国诚通集团在上海宣布，全资子公司中国物流公司正式投入运营。而之前，招商局旗下旗舰型科技物流企业招商迪辰借壳香港启祥（0632）正式在香港主板上市，华润亦立志要选择市场集中度低的物流行业进入，力争在3～5年内成为内地物流业的10强。
国内物流板块这一连串动作，距离外经贸部发布“开展外商投资物流业试点”的政策还不出两月。企业巨擘们为何如此性急？业内人士分析认为，要做优秀的综合物流服务商，跨国巨头至少需要2到3年的时间来跨越门槛，而即使是本土企业，传统的物流专家与新兴科技人才的磨合至少也需要1年多时间。而这1到3年，也许就是国内物流业最好而又惟一的机会。
密谋一年半后，中国诚通集团的中国物流框架终于清晰地公之于众，即“一面旗帜”、“一个平台”及“四块品牌”。“一个平台”，即以上市公司“中储股份”及中国集装箱控股公司为平台，将传统仓储、集装箱转化为数码信息化仓库；“四个品牌”即中储、诚通金属、中国集装箱和中国物流四大子公司。据介绍，中国诚通由原物资部隶属14家承担国家计划内物资分配的物资供销企业行政合并而成，其总裁田源表示，这四大子公司将成为国内最大的物流团队。而除诚通外，50多家上市公司亦争先恐后追逐物流！如外高桥（60064）宣布出资6400万元参股上海外高桥物流中心有限公司；天宸股份（600620）一期投资2亿元的下属上海南方综合物流中心近期开始试营业；国家交通部批准的国内首家合资物流企业——上海大众佐川急便正式成立；深圳机场（000089）投资15亿元的航空物流园已经开工……（详细内容请见《中国储运》杂志）
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